🚨 दुर्घटना की रूपरेखा
यह विमान 12 जून 2025 को अहमदाबाद के सदार वल्लभभाई पटेल अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से लंदन (गैटविक) के लिए रवाना हुआ। टेक-ऑफ के लगभग 30 सेकंड बाद ही विमान BJ मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल भवन में क्रैश हो गया, जिसमें विमान का पूंछ वाला हिस्सा इमारत में फंस गया था ।
विमान पर 230 यात्री व 12 चालक दल सदस्य (कुल 242 लोग) सवार थे। इनमें से 241 लोग (यात्री और चालक दल) की मृत्यु हो गई; साथ ही जमीन पर 34 अन्य लोगों की मौत हुई और 60+ लोग घायल हुए ।
संभावित कारण (जांच के शुरुआती रुझान)
1. लैंडिंग गियर न हटना
विमान का गियर टेक-ऑफ के बाद भी नीचे ही रहा, जो एक गंभीर परिचालन चूक को दर्शाता है । एक रिटायर्ड पायलट के अनुसार, 600 फीट की ऊँचाई तक सब सामान्य था, लेकिन इसके बाद गियर न हटना भूमिका निभा सकता है ।
2. इंजन से जुड़ी समस्या
विमान के दाहिने इंजन पर जांच का जोर है, जिसे मार्च 2025 में बदला गया था । विशेषज्ञ संभावित इंजन फेलियर या कुछ प्रकार की तकनीकी खराबी की संभावना पर विचार कर रहे हैं ।
3. बर्ड स्ट्राइक
अहमदाबाद हवाई अड्डा बर्ड स्ट्राइक के हॉटस्पॉट में है; जांच टीम इस दिशा में भी संभावनाएं देख रही है ।
4. ईंधन ओवरलोड
पाकिस्तान ने भारतीय विमान मार्ग बंद कर रखा है, जिससे जहाज को री-रूटिंग के कारण अतिरिक्त ईंधन ले जाना पड़ रहा था। इससे टेक-ऑफ के समय भारी वजन और गड़बड़ी की संभावना बढ़ गई ।
5. मानव त्रुटि या अन्य तकनीकी कारण
मौसम, ATC प्रतिक्रिया, हो सकता है पायलट गलत निर्णय या सिस्टम की कोई गड़बड़ी भी भूमिका बनी हो, इन्हें भी परखा जा रहा है ।
जांच और वर्तमान स्थिति
Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) और DGCA द्वारा प्रारंभिक और गहन जांच जारी है। एक उच्च‑स्तरीय समिति गठित की गई है ।
• विमान के दोनों ब्लैक बॉक्स व एनसेंटर रिकॉर्डर ब्रोकन-बॉक्स रूम, नई दिल्ली में स्थित AAIB की प्रयोगशाला में सुरक्षित हैं; विदेश में भेजने की कोई जरूरत नहीं पड़ी ।
• विशेषज्ञों का मानना है कि संभावित लोगों को सूचित करने, पायलटों की चेतना बढ़ाने, और तकनीकी सुरक्षा सुधार की दिशा में कई अनुशंसाएँ सामने आएंगी।
✔️ अगली कदम
कार्रवाई
ब्लैक बॉक्स विश्लेषण AAIB प्रयोगशाला में किया जा रहा है
मशीनरी परीक्षण विशेष रूप से दाहिने इंजन और हाइड्रो-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की जांच गति से
होता DGCA द्वारा एयर इंडिया और सभी Boeing787 विमानों पर तत्काल सुरक्षा निरीक्षण
रिपोर्ट सार्वजनिक होना प्रारंभिक रिपोर्ट DGCA द्वारा जारी की जाएगी; अंतिम रिपोर्ट साल के अंत से अगले साल मध्य तक
विशेष जानकारी
जांच की मौजूदा जानकारी से पता चलता है कि यह एक बहु‑कारक दुर्घटना हो सकती है—जिसमें तकनीकी (गियर न हटना, इंजन खराबी, बर्ड स्ट्राइक), मानव (पायलट त्रुटि), और ऑपरेशनल (ओवरलोड) कारण समाहित हैं। हालांकि, अभी कोई निष्कर्ष सामने नहीं आया है — अंतिम रिपोर्ट ही सटीक कारण बताएगी।
Writer:- Bablu kumar
For more details:-techlearningtech@gmail.com
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